主題：寶鋼湛江破題 廣鋼面臨棄殼

　　“現在的想法是廣鋼集團和韶鋼集團旗下兩個上市公司廣鋼股份、韶鋼松山，兩個殼都不用，最多保留一家。而廣鋼股份淘汰產能之后，肯定是棄殼，但最終方案未定”，寶鋼集團一位人士表示了寶鋼現在的想法。

　　廣東省監管層目前已成立了專門的委員會以及幾個專門的小組，全面商討廣鋼的未來，指導思想是“確保湛江項目通過審批”。

　　上月中旬，防城港項目與湛江項目同時獲得國家發改委正式同意“開展前期工作”，至此，武鋼、寶鋼暗中角力的南方鋼廠項目來了個“中國式謝幕”。此次獲批意味著寶鋼將不得不放棄與韶鋼共同建設湛江項目的“單飛設想”，必須首先處理好廣鋼的“善后”事宜，淘汰落后產能1000萬噸的“等額置換”式的內容將主要落在廣鋼的頭上。

　　廣鋼未來

　　廣鋼顯得憂心忡忡，“肯定不是很想參與重組，但這是政府主導，國資劃撥，企業又能怎樣？”廣鋼董秘辦的一位人士并不諱言。

　　對于湛江項目，廣鋼與韶鋼早已知曉，但兩家企業的員工們并未想到還會有 “整合”在先，“我們在看到發改委網站上的批復之前并不知道，更不要說廠里的工人嘍”，韶鋼松山的一位銷售經理坦言。

　　本報獲悉，為了廣鋼的出路，廣東省政府已成立了專門的委員會，下設幾個專門的小組，全面商討廣鋼的未來。

　　目前韶鋼集團資產200多億元，而廣鋼集團的總資產也超過200億元，寶鋼集團兼并重組兩大集團，除了需要巨額資金外，也要考慮股權的變動和選擇適合的方式，業界人士認為，進入這一步還需要時間，估計不會很快推進，但廣鋼在南沙的180萬噸冷軋項目將會保留。

　　“首要的一個前提，就是確保湛江項目順利獲批，企業現在也是天天在討論，根據省里的指示是有意見可以提，行不行就不好說了，具體是土地如何處置，人員如何安置，資產如何處理等問題”，上述廣鋼董秘辦人士說，最后方案還未確定，但是要說對企業沒有影響，那是假的，那有一邊工作，一邊想著出路的精神？人心浮動啊。

　　此前，韶鋼已在廠里公開招驀湛江基地辦人員，大批先行人馬已開赴湛江。本報為此多次致電韶鋼松山董事長余子權卻一直無人接聽。

　　上大壓小

　　3月20日上午，寶鋼集團公司董事長徐樂江在黨委中心組學習擴大會上指出，國家同意湛江鋼鐵基地項目開展前期工作，只是一個開端，他們還面臨著廣東省鋼鐵企業重組的艱巨任務，這就像他們十年前實施上海地區鋼鐵企業聯合重組一樣。

　　寶鋼的獲批實際上是要先對廣鋼與韶鋼完成重組的基礎上進行，這一獲批來之不易。寶鋼的申請報告則也是 “三易其稿”，最初的想法是撇開廣鋼，與韶鋼共同開發湛江項目，然而這一舉措引起了管理層的強烈不滿。

　　當寶鋼第二次提交仍有“寶鋼韶鋼共同打造湛江項目”的報告時，管理層指出“為何依然沒有半點新意”時，寶鋼慌了手腳，因為此時已是2006年歲末，武鋼重組柳鋼打造防城港項目已經獲得國家監管層的首肯，而防城港已開始了修建防城港道路的“慶功儀式”。

　　寶鋼迅速提交了協同廣鋼、韶鋼共同開發湛江項目的報告，管理層對此頗為滿意，一曲由政府主導的寶鋼重組韶鋼廣鋼的大戲正式開幕。

　　為何不愿意與廣鋼同行？一方面的原因是因為廣州作為下屆亞運會的主辦城市，位于廣州市區的廣鋼淘汰已是板上釘釘，在廣東省“十一五規劃”中已予以明確；“而另一層不為人知的原因則是當年寶鋼與廣鋼曾有的一次合作，廣鋼與寶鋼曾商討共建汽車用熱鍍鋅板生產線，然而財大氣粗的寶鋼在項目中高度強勢的作風讓廣鋼憤而退出，轉投日本第二大鋼廠JFE，盡管此后廣鋼耗費巨資卻沒能從日本人手中學到什么，但廣鋼與寶鋼從此積怨”，廣鋼股份一位人士向本報表示。



【免責聲明】上海大牛網絡科技有限公司僅合法經營金融島網絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。