主題：寶鋼股份自主研發(fā)超大型集裝箱船用止裂鋼

經(jīng)過數(shù)年的探索，寶鋼股份自主研發(fā)的最大厚度90毫米的極限規(guī)格超大型集裝箱用止裂鋼，通過了世界權(quán)威船級社DNVGL、ABS、CCS等的認(rèn)證，成功打破技術(shù)壁壘替代進(jìn)口。該認(rèn)證將有力提升寶鋼股份超大型集裝箱用止裂鋼在全球市場的競爭優(yōu)勢，也將進(jìn)一步支撐世界集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展。

　　近年來，為進(jìn)一步縮減運輸成本，船東向船廠定制的超大型集裝箱船的載箱量不斷突破極限，已成為世界集運業(yè)的發(fā)展趨勢。這對支撐船體的鋼板提出了更加嚴(yán)苛的要求，尤其是應(yīng)用于船艙側(cè)圍處的鋼板，由于集裝箱的反復(fù)吊運，船板反復(fù)受力變形，需要有極強(qiáng)的韌性、止裂性，以保證船只的經(jīng)久耐用和安全航行，是該類型船只最高等級、高規(guī)格的產(chǎn)品。為保證船只的安全，世界各大船級社于2014年更新了認(rèn)證要求，把止裂性能列為硬性要求，目前世界上僅有國外兩家鋼企能夠達(dá)到要求。

　　寶鋼股份于數(shù)年前敏銳察覺止裂技術(shù)的發(fā)展趨勢，著手展開自主研發(fā)，由中央研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、熱板銷售部等多部門形成產(chǎn)銷研團(tuán)隊，根據(jù)鋼板的斷裂止裂應(yīng)用特性要求，對該產(chǎn)品的化學(xué)成分、顯微組織和物理性能進(jìn)行深入研究，逐步開展產(chǎn)品試制，歷經(jīng)多次對生產(chǎn)組織和工藝性能的調(diào)整，形成了產(chǎn)品雛形。止裂用鋼屬于世界前沿尖端技術(shù)，在我國僅有一家實驗室具備評價該性能的實驗條件。寶鋼股份研發(fā)團(tuán)隊與該實驗室展開合作，在實驗室的幫助下不斷調(diào)整工藝性能，改進(jìn)實驗方案，最終實現(xiàn)了大厚度止裂鋼的成功研發(fā)，各項性能指標(biāo)合格，獲得了世界權(quán)威船級社的認(rèn)可。

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