主題：山航B終止重大事項籌劃復牌

十幾套方案均未達成股改共識

　山航B(10.590,0.4100,4.028%)未能推出B股股改方案，在公司停牌一周年之際宣告復牌。公司29日公告，鑒于目前股東方就籌劃的重大事項未能達成全面一致及實施條件尚不成熟，公司決定終止本次重大事項籌劃，公司股票于29日復牌，并承諾未來三個月內不就該問題進行討論。
　公司董事長張幸福接受中國證券報記者采訪時表示，公司此次重大事項主要是為了解決B股歷史遺留問題。方案未能出臺，一方面是涉及利益方較多、處置復雜，特別是如何有利于公司發展，保護好小股東的利益，始終是股東方關注的重點，導致尋找一個平衡各方利益的方案較難；二是B股股改方案設計涉及一些深層次問題，實施條件仍與各方寄望的目標有一些不完全符合的地方。
　停牌一年無奈復牌
　 對于這次停牌時間較長但最終無果的B股股改事宜，張幸福表示，公司此次停牌時間較長，首先是去年股價大漲導致公司被動停牌。據介紹，2012年10月25日公司三季報披露，因業績超預期導致當日股票漲停，次日在大盤下跌情況下又大漲接近4%。恰逢此時，B股公司股改問題正是市場熱點，公司大股東也已經開始初步籌劃解決公司B股歷史遺留問題。為避免形成股價異動，2012年10月28日，公司接大股東通知，因籌劃重大事項要求上市公司股票自10月29日停牌。
　山航集團董事長馬崇賢表示，公司進行B股改革，主要是考慮到公司“十二五期間”面臨機隊擴容、基礎設施建設等大投入，對資金需求較大，迫切需要解決B股歷史遺留問題，可以打通和盤活上市公司融資運作平臺。
　張幸福介紹，停牌后，公司及股東層面主要開展兩項工作：一是從去年11月份至今年4月份，股東方根據當時市場政策動向及市場案例，結合股東方的原則要求，形成了山航股改共識；第二個階段是5月份以來，股東方根據達成的共識，細化技術設計方案，進行咨詢和評估，溝通磋商。
　據透露，在這期間，股東方研探了十幾套方案，在保密范圍內召開大大小小會議幾十次。“由于難以平衡各方面利益關系，這些方案都沒能在股東層面形成完全一致的意見。同時，由于B股股改仍處于試點階段，市場案例尚難提供更多借鑒，而公司的股改方案又不僅僅涉及到B股方案，還涉及到更深層次的一些問題，使得實施起來難度較大，最終導致公司在一年內未能完成股改方案準備工作。”
　在這場耗時較長的方案籌劃過程中，公司聽取了中小股東意見，中小股東對公司盡快復牌呼聲較高。張幸福表示，對長期停牌給股東尤其是中小股東帶來的不便表示道歉。
　計提減值與股改無關
　在2012年年報及2013年中報中，公司分別對5架CRJ200飛機和5架B737-300飛機計提大額資產減值，一直受到投資者高度關注。張幸福對此作出解釋稱，計提資產減值與公司停牌無關，是公司機隊戰略調整的需要，也是實施公司“十二五”戰略規劃的安排，在股票停牌前一年，公司已經開始了處置計劃，并且，財務處理符合有關會計準則要求，不存在操縱利潤、壓低資產行為。
　張幸福表示，公司下一步工作重心將轉向做好企業經營管理上。
　據介紹，盡管公司前三季度利潤有所下滑，但主要是宏觀經濟減速以及行業性運力過剩、競爭激烈導致票價下降等因素影響，全行業業績下滑。公司在國內同行業中仍保持不錯的發展勢頭，1-9月公司客公里收入同比下降幅度大大低于行業平均下降幅度，座公里收入位居行業第二位，每股收益、凈資產收益率等指標也領先于同行業公司。


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