近期在多地進行驗證飛行





C919客機由中國商飛制造，是中國首款國產(chǎn)大飛機。C919按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權，重點滿足國內外大運量和中運量市場需求，座級158-168座，航程4075-5555公里。



2015年11月2日，國產(chǎn)大飛機C919完成總裝下線；2017年5月5日，C919成功首次試飛；2022年9月29日，國產(chǎn)大飛機C919完成全部適航審定工作，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。同年11月，C919取得兩大新進展，完成T5測試并獲頒AEG評審報告，同時獲頒C919大型客機生產(chǎn)許可證（PC），正式進入批量生產(chǎn)階段。2022年12月，C919的全球首家用戶東航集團正式接收首架C919飛機。目前，東航C919已在多地進行了驗證飛行，交付后的總飛行時間也已大幅超過100小時。



據(jù)飛常準數(shù)據(jù)，東航首架C919客機近期在多地進行驗證飛行。5月22日，東航首架C919客機（B-919A）從成都雙流機場飛往南京祿口機場，航班號為MU7802，為首次飛抵南京祿口機場；隨后又從南京祿口機場飛往上海虹橋機場，航班號為MU7803。5月25日，東航首架C919客機（B-919A）從上海虹橋機場起飛，到達淮安漣水機場，航班號為MU799，全程飛行時長1小時；這也是東航首架C919首次飛抵淮安漣水機場。





訂單數(shù)量已接近1200架





目前，已有多家航司和飛機租賃公司與中國商飛簽訂了關于C919的合作協(xié)議。



上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進步報告》稱，截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。1月12日，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經(jīng)理張玉金在接受記者采訪時透露，目前C919訂單數(shù)量已接近1200架，預計C919在5年內年產(chǎn)能規(guī)劃將達到150架。



2022年11月舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。



2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協(xié)議。本次簽署的100架國產(chǎn)飛機中包括60架C919飛機和40架ARJ21飛機；60架C919飛機含烏魯木齊航空和金鵬航空各30架。未來，雙方還將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域開展合作，成為“關心大飛機、支持大飛機、促進大飛機”的“夢想共同體”。



5月25日，中國東航以網(wǎng)絡互動形式召開2022年業(yè)績說明會。公司副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民表示，2021年3月公司與商飛正式簽署5架C919客機的采購協(xié)議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，預計將于近期投入實際運營。C919將以上海為主要基地商業(yè)運營。公司擬在2022年、2023年完成5架C919引進，并將根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進計劃。



5月25日，中國國航與南方航空也舉行了業(yè)績說明會，中國國航董事長馬崇賢表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機購買協(xié)議，并持續(xù)關注C919進展。南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續(xù)工作。



航旅縱橫行業(yè)總監(jiān)趙楠表示，除了C919外，我國還有ARJ21、新舟60這些正在運營的國產(chǎn)飛機。據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，ARJ21飛機交付數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢，成都航空是擁有該機型最多的航空公司。今年以來，ARJ21飛機在國內已執(zhí)飛航班量近2萬班，乘坐該機型的旅客量超110萬人次，主要在通遼—呼和浩特、呼和浩特—烏蘭浩特、揭陽—上海等航線執(zhí)飛。新舟60則在煙臺—大連、大連—威海等航線運營。從訂票習慣來看，越來越多的旅客會專門體驗乘坐國產(chǎn)飛機出行，并將航線攻略發(fā)布在多個社交平臺上。