主題：我國開始全額征燃油消費稅 四類油消費稅調整

我國開始全額征收燃料油消費稅

中國宣布對燃油全額徵收消費稅，調整后稅率將為之前制定稅率的3倍左右，稅負調整追溯至1月1日。交易員們表示，該舉動將大幅削減使用殘余燃油作為原料的煉油商的油品供應。

　　該稅收調整行動的公布時間大約在一周前，交易員們預計，這一調整還將應用于今年1月和2月進行的油品交易。此外，通常作為石油化工燃料和汽油混合原料的石腦油也將實行同樣規定。

　　這一舉動屬于中國政府自2006年開始實施的一系列財務政策的一部分，這些政策主要旨在抑制資源密集型行業并促進能源節約。

　　根據兩位見到政府相關文件的消息人士稱，新的燃油消費稅將為每噸101元人民幣（14美元），而2006年4月份起實行的稅率為每噸30.45元人民幣。消費稅將同時作用于國產燃油和進口燃油。

　　中國是亞洲最大的燃油進口商。自2006年4月中國開始向燃油和石腦油徵收消費稅，但起始稅率僅為全額稅率的30%。中國當時并未說明將于何時開始全額徵收消費稅。

　　交易員們透露，根據新的繳稅規定，石腦油將開始徵收每升0.20元人民幣的全額稅率。

　　中國政府沒有對汽油和柴油的消費稅稅率加以更改，目前這兩種油品的消費稅分別為0.20元人民幣/升和0.10元人民幣/升，與2006年一致。

　　記者沒有立即聯系到相關政府部門的官員對此置評。

　　石油交易員對此次突然上調消費稅感到大為震驚，他們表示，這一政策將再次重擊目前已現疲態的中國燃油市場。全球石油價格高漲造成的需求疲軟和來自天然氣等清潔能源的競爭壓力已經導致燃油市場表現疲軟。

　　“這對燃油市場是一個極壞的消息。在現行稅率上我們已經在虧損，因為進口成本非常高昂。此次稅率上調將令進口更加糟糕，”一位駐北京的燃油交易員表示。

　　可能的進口減少預計將導致中國國內的成品油市場進一步承壓，因為從俄羅斯、新加坡和委內瑞拉進口的燃油是目前中國數十家獨立煉油廠的主要原料來源，這些煉油廠為中國這一全球第二大石油市場提供約15%的油品供應。

　　中國才剛剛從去年年末的柴油危機中恢復過來——當時的柴油短缺狀況為中國4年來所未遇。由于原油價格成本飛漲的同時，汽油和柴油價格受到壓制，中國國有煉油商們不得不大幅削減生產。


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根據換算，新的燃油消費稅將為每噸101元，而2006年4月份起實行的稅率為每噸30.45元，燃料油的稅務成本大幅度上升。

　　姚達明介紹，在國內很多地方煉廠都進行燃料油的生產加工，甚至不少地方是從國外進口燃料油加工，然后在國內銷售，本身就存在繳兩次消費稅的問題(進口征30%，生產后銷售再征30%)，由于燃料油可以當成非標柴油銷售，銷售到電廠和海上運輸企業，整個產業鏈非常龐大，燃料油還是期貨交易品種，此舉將使得地方煉廠以及燃油發電企業等燃料油主要用戶成本大幅上升。此外，也會對一定程度上刺激國內船供燃料油價格以及船運成本。

　　據介紹，由于之前已經有傳言全額開征消費稅，燃料油價格一直在漲，此次消費稅的調整，會抑制整個燃料油行業的需求和生


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