主題：庫克拋售蘋果！套現約五千萬美元

　當地時間周四，美股三大指數集體收低，納斯達克中國金龍指數同樣回調，當日收跌2.37%，結束五連漲。

　　從消息面來看，當地時間周五美國將公布9月非農就業報告，這份報告將為美聯儲短期內政策帶來重要指引。美國股市周四下跌，凸顯一些投資者在9月非農就業報告公布前緊張不安。

　　根據美國證券交易委員會（SEC）披露的一份文件，蘋果首席執行官蒂姆·庫克日前出售了223986股蘋果股票后，總計套現約5027.6萬美元。

　　此外，據此前報道，本周前三個交易日，美國知名投資人沃倫·巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司（下稱伯克希爾）再度賣出了約3.379億美元美國銀行股份。

　　根據香港聯交所最新權益披露資料顯示，比亞迪股份獲摩根大通于2024年9月27日增持約652萬股H股，平均成交價為274.5244港元，涉資約17.91億港元，此后摩根大通持倉比例由4.85%增加至5.45%。

　　據統計，自2022年8月以來，巴菲特已十多次減持比亞迪。對于摩根大通相較于巴菲特的反向之舉，有業內專家對上證報記者表示，摩根大通此前就多次表達對比亞迪的看好，但此次真金白銀較大額度的增持，主要是來自對比亞迪新車銷量將達成更高目標的信心。

　　美國主要股指小幅收跌 中國資產同步回調

　　當地時間周四，美股三大股指小幅收跌。截至收盤，道指跌0.44%報42011.59點，標普500指數跌0.17%報5699.94點，納指跌0.04%報17918.48點。


　　盤面上，科技股漲跌不一，Meta漲逾1%，亞馬遜跌超1%，蘋果、奈飛、微軟小幅下跌。芯片股多數上漲，英偉達漲超3%，臺積電、美光科技、超威半導體漲約2%，博通、高通小幅上漲，英特爾小幅下跌。

　　跟隨港股日前的調整步伐，熱門中概股隔夜也出現下跌，納斯達克中國金龍指數跌2.37%。具體個股中，有道跌約13%，嗶哩嗶哩、萬國數據跌超8%，小鵬汽車、蔚來跌約7%，愛奇藝跌超6%，微博、高途集團、百度跌逾5%；漲幅方面，老虎證券漲約14%，富途控股漲超8%，霧芯科技漲逾5%。

　　追蹤中國資產的ETF同樣高位回調，iShares MSCI中國ETF下跌2.64%，3倍做多富時中國ETF-Direxion（YINN）下跌7.43%。

　　興業證券全球首席策略分析師張憶東對此分析稱，短期來看，逼空式反彈的歷史使命完成了，可能到十月中旬，行情將進入一個可持續上升的震蕩的新階段。張憶東稱：“這其實是件好事。因為就像一個人，連續幾天不吃不睡，亢奮、狂奔，肯定是不正常的，對于股市而言也是如此。”

　　庫克減持超22萬股蘋果股票

　　根據美國證券交易委員會（SEC）披露的一份文件，蘋果首席執行官蒂姆·庫克日前出售了223986股蘋果股票后，總計套現約5027.6萬美元。


　　對于庫克而言，這一舉動并不罕見，因為他經常在10月出售蘋果股票。例如，2023年，庫克通過出售蘋果股票獲得了約4150萬美元的收益。庫克還在2024年4月出售了大量蘋果股票，賺得大約1600萬美元收益。

　　本次同時出售蘋果股票的還有首席運營官Jeff Williams，他出售了59370股股票，價值1350萬美元；零售高級副總裁Deirdre OBrien出售了61019股股票，價值1380萬美元；蘋果總法律顧問、法律和全球安全高級副總裁Katherine Adams出售了61019股股票，價值1380萬美元。

　　本周早些時候，庫克還獲得了219502股額外的蘋果股票。其中，54876股計劃于2027年、2028年和2029年4月以三分之一的增量授予。剩余的164626股是基于業績的，將于2027年10月1日授予。截至2024年初，庫克持有超過300萬股蘋果股票。未售出的股票價值超過5億美元，股票授予構成了他薪酬方案的大部分。

　　今年以來高管密集減持套現的科技公司還有英偉達。根據Washington Service匯編的數據，英偉達高管和董事在2024年減持了近1100萬股股票，是計入拆股影響后至少2020年以來減持最多的一年，但在英偉達245億股流通股中所占比例微乎其微。

　　此前，英偉達首席執行官黃仁勛已經完成了出售600萬股股份的計劃，今年已經賣掉160萬股的董事Mark Stevens則披露了再出售300萬股的計劃。

　　摩根大通對比亞迪銷量走勢樂觀

　　比亞迪近期利好消息不斷。9月25日，比亞迪集團第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕比亞迪汽車工業園舉行，下線車型為百萬級純電性能超跑仰望U9。距第800萬輛新能源車下線，僅僅過去2個多月，比亞迪再次創造了新能源賽道的“加速度”，成為全球首個達成第900萬輛新能源車下線的車企。


　　比亞迪第900萬輛新能源汽車下線

　　10月1日，比亞迪股份有限公司發布公告，披露了2024年9月份的產銷快報。公告顯示，比亞迪在2024年9月份銷售新能源汽車產量達到44.11萬輛；1-9月累計產量276.09萬輛，同比增長30.68%。

　　比亞迪2024年9月海外銷售新能源乘用車合計33012輛，其中出口30512輛；新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為19.800GWh，2024年累計裝機總量約為127.720GWh。

　　對于比亞迪的未來銷量走勢，摩根大通此前的態度就非常樂觀，將比亞迪2024年銷量預估上調至400萬輛，還預估比亞迪2026年的全球銷量達600萬輛。其中，海外市場的銷量占比約25%，也就是出口量達150萬輛。600萬的年銷量意味著按照2023年的全球十大廠商排名，比亞迪將僅次于豐田和大眾，成為全球市場第三大汽車廠商。

　　2024年7月以來，中國新能源汽車單月滲透率已經連續超越了燃油車，作為“銷量主力軍”的比亞迪也傳出了上調年度銷量目標的消息。9月11日，針對“比亞迪年銷售目標上調至400萬輛”的傳聞，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在個人微博表示：“目前訂銷情況確實不錯，但沒聽說要上調。”

　　比亞迪此前2024年的銷量目標為360萬輛。截至2024年9月底，比亞迪今年已經銷售了276.09萬輛新能源汽車。而每年四季度一般都是汽車銷售旺季，業內專家認為比亞迪有望超額完成銷量目標。

　　“比亞迪沖400萬輛年銷量還是有希望的。”有資深汽車行業分析師對上證報記者表示，隨著銷量持續走高，股價也有望繼續上漲，摩根大通積極增持也可以理解。比亞迪成本控制保證單車利潤

　　據最新發布的2024年中國品牌單車利潤排行榜，比亞迪以8500元的單車利潤排在第四。在凈利潤和銷量上，比亞迪依然位居第一。

　　比亞迪深度布局全產業鏈，實現了從電池原材料到三電系統（電池、電機、電控）再到整車設計制造的全產業鏈覆蓋。從電池制造到整車生產，比亞迪在關鍵的制造部分都擁有自主話語權，并通過垂直整合供應鏈體系以及領先的技術實現了有效的成本控制。

　　此前，據瑞銀發布的拆解報告顯示，比亞迪海豹汽車約有75%的零部件是自產的，而且總體成本要比同級別的對手低15%左右。

　　憑借成本控制力獲得的競爭優勢正在為比亞迪加速向外擴張賦能。2024年上半年，比亞迪的新能源汽車出口量同比增長超50%。截至2024年8月，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區，乘用車足跡涵蓋全球84個國家及地區，400多個城市。

　　據Marklines統計，2023年比亞迪出口結構中排名前八的國家分別為泰國（占比27%）、巴西（占比16%）、以色列（占比14%）、澳大利亞（占比11%）、埃及（占比4%）、德國（占比4%）、新西蘭（占比3%）、馬來西亞（占比3%）。在這些市場，比亞迪正在不斷推出新車型，擴大競爭優勢。

　　伯克希爾再度拋售美國銀行

　　美國證券交易委員會（SEC）公布的最新信息顯示，本周前三個交易日（9月30日至10月2日），伯克希爾合計拋售了超過854萬股的美國銀行股票，成交價格在39.3994美元至39.6141美元之間。截至10月2日，伯克希爾還持有美國銀行7.94億股股票。

　　此前，伯克希爾剛剛于9月25日、26日、27日連續三個交易日減持美國銀行股票，合計1167.8萬股，套現約4.61億美元。事實上，巴菲特自今年7月開始減持美國銀行股票，累計減持十余次，共計套現近百億美元，似有清倉之勢。不過，即便如此按照美國銀行39.23美元的最新收盤價計算，伯克希爾在該銀行的剩余股份價值超310億美元，仍為美國銀行最大股東。

　　經過連續三個月的拋售，截至目前，伯克希爾對美國銀行的持股已接近10%的“監管臨界點”，大約在10.2%附近。根據美國SEC的相關規定，當伯克希爾持股比例低于10%時，將不再需要像現在這樣在兩個工作日內披露其交易情況，而是改為每季度披露。分析人士認為，巴菲特極可能在減持到持股不足10%后，繼續對美國銀行“沉默式”減倉。

　　2011年，巴菲特通過一筆50億美元的優先股和認股權證交易，開啟了對美國銀行的投資。隨后美國銀行便成了伯克希爾的第二大持倉股，僅次于蘋果公司。近年來，伯克希爾已經陸續清倉了多家銀行的股票，包括美國合眾銀行、富國銀行、紐約梅隆銀行。

　　此外，對于頭號重倉股蘋果，伯克希爾在上半年也進行了大手筆減持。據此前披露的伯克希爾二季報，其持有的蘋果公司倉位從一季度末的7.89億股大幅減至二季度的約4億股，降幅近50%。

　　值得注意的是，巴菲特已連續7個季度凈賣出股票，伯克希爾今年二季度末的現金儲備創新高，高達2769億美元。如果說減持美國銀行股票還可以用“個案”來解釋，那么巴菲特拋售股票、囤積現金的操作，多少反映了其對美國股市前景的謹慎態度。

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